Peugeot aumenta linha de utilitários com Novo Partner Furgão
Modelo se junta às famílias Boxer e Hoggar na linha Peugeot Professional
Foto: divulgação
O modelo, que chega a partir de R$ 40.900,00 marcado pela praticidade de sua configuração, se junta às famílias Boxer e Hoggar na linha Peugeot Professional para atender as necessidades específicas de quem precisa de um veículo utilitário.
Após o lançamento do inédito modelo de passeio, em junho, a Peugeot do Brasil apresenta ao mercado brasileiro o novo Partner Furgão. O remodelado veículo chega à rede de concessionárias custando a partir de R$ 40.900,00. Com mais essa opção, que dispõe de 800 kg de capacidade de carga útil, uma das maiores do segmento, a Marca completa sua variada oferta de veículos utilitários.
Em sua gama de produtos, a Peugeot oferece também ao consumidor a família Boxer, uma das mais abrangentes do mercado com quatro configurações do modelo Furgão, e uma do modelo Passageiro (16 lugares). E disponibiliza ainda a picape compacta Hoggar, um polivalente utilitário que oferece a maior capacidade de carga útil e a maior caçamba do segmento (742 kg e
1.151 litros em volume, respectivamente, na versão X-Line). Essas três famílias de veículos passam a compor a linha de utilitários Peugeot Professional.
NOVO PARTNER FURGÃO
O novo Partner Furgão é o modelo ideal para trabalho, voltado para clientes que necessitam transportar volumes com a máxima agilidade e conforto. Com capacidade volumétrica de 3.000 litros, o modelo transporta 800 kg de carga útil e apresenta como opcional porta lateral corrediça original de fábrica – que acrescenta R$ 1.600,00 ao veículo – com dispositivo de bloqueio quando aberta para facilitar o manuseio das mercadorias com total segurança e comodidade.
Outro diferencial importante é o formato do compartimento de carga e sua versatilidade. Ele tem 1,25 m de altura, 1,16 m de largura e 1,7 m de comprimento, com uma exclusividade: a possibilidade de carregamento por pallets diretamente da empilhadeira, reduzindo o tempo e o trabalho de reposição de cargas.
Isso graças ao limitador de abertura em ângulos de 90° e 180° das portas traseiras e à inexistência de obstáculos internos, como torre de amortecedores, por exemplo, resultado de um projeto desenvolvido para atender de forma mais eficiente aos seus usuários. No compartimento de cargas ainda existem ganchos de amarração instalados estrategicamente para imobilizar e proteger as mercadorias transportadas.
O espaço destinado aos dois ocupantes oferece o mesmo conforto da versão de passageiros, com área interna ampla e boa ergonomia dos bancos. Além da direção hidráulica de série (com regulagem de altura da coluna de direção), ar-condicionado como opcional e boa quantidade de porta-objetos, os demais itens de conveniência atendem com propriedade a uma clientela mais exigente.
Esses aspectos são valorizados, sobretudo, por quem utiliza o utilitário por longos períodos, tornando-se diferenciais importantes por se tratar de um veículo concebido essencialmente para o transporte de mercadorias.
Suspensão privilegia o conforto e as prestações dinâmicas do veículo
Outro destaque do modelo encontra-se nas prestações de desempenho dinâmico.
O sistema de suspensão foi desenvolvido sob um exigente encargo de testes, levando-se em conta as mais severas configurações de carga máxima.
É dotada de suspensão independente do tipo pseudo McPherson, com braços inferiores triangulares, barra estabilizadora, molas helicoidais com nova calibração e amortecedores hidráulicos telescópicos com lei específica nos eixos dianteiro e traseiro. O sistema é ainda 15 mm mais alto em relação ao solo quando comparado à versão vendida na Europa.
A nova suspensão e a aplicação de insonorizantes proporcionaram ao novo Partner Furgão um novo patamar de conforto acústico para os seus ocupantes.
O veículo chega equipado agora com o motor 1.6 Flex (1.587 cm3) 16V, que produz até 113 CV de potência com etanol a 5.600 rpm, com um torque máximo de 15,5 mkgf a 4.000 rpm no mesmo combustível. O motor vem acoplado a uma caixa de velocidades mecânica com cinco marchas à frente e uma à ré. Em relação à garantia, o novo Partner Furgão tem três anos para motor, câmbio e pintura, e doze anos para corrosão.
Informações Peugeot-SP.
A Peugeot inicia a produção do 408 na América Latina
Um veículo para a América Latina, co-desenvolvido junto aos centros de pesquisas do Grupo PSA Peugeot Citroën
Foto: divulgação
A Peugeot inicia a produção do 408 na América Latina após o término da fase de confidencialidade do projeto. Assim, os primeiros exemplares do modelo já começam a circular sem camuflagem pelas ruas.
Sedução e confiança: estilo e qualidade como objetivos principais da Marca
Algumas unidades do Peugeot 408 iniciaram os testes finais de rodagem em condições reais de utilização. Ou seja, a idéia dentro da última etapa de desenvolvimento do modelo é corresponder às exigências dos clientes e atender aos elevados critérios de qualidade da Marca estabelecidos antes da comercialização do veículo, cujo estilo, combinando charme e elegância, é um dos elementos mais marcantes. Ao todo, o 408 América Latina terá percorrido 1 milhão de quilômetros em testes antes do lançamento.
Um veículo para a América Latina, co-desenvolvido junto aos centros de pesquisas do Grupo PSA Peugeot Citroën
O 408 representará a alta gama dos veículos de três volumes produzidos pela Marca nos países que compreendem a região, constituindo, assim, uma nova oferta, visando à ampliação da gama Peugeot nestes mercados.
Produzido na fábrica da PSA Peugeot Citroën em Palomar (Buenos Aires, Argentina), o 408 se beneficia de toda a experiência deste complexo industrial, que já produziu 1,2 milhão de veículos até hoje.
O desenvolvimento do projeto, verdadeiramente global, exigiu uma estreita cooperação entre as equipes de desenvolvimento da China, onde o veículo é comercializado desde o mês de abril, e os diferentes centros de pesquisas e de produção situados na América Latina, mobilizando ainda os centros de Pesquisa e Desenvolvimento do Grupo na Argentina, Brasil, China e França.
A criação do estilo do 408 específico para a América Latina e os estudos complementares relacionados ao produto e ao cliente foram realizados localmente com envolvimento da matriz na França e do São Paulo Tech Center (Centro de Tecnologia local da empresa).
O novo Leão para um produto de alta gama na América Latina O 408 será o primeiro veículo a ostentar o novo logotipo da Marca no continente. Seu posicionamento premium é realçado por uma arquitetura semielevada, oferecendo volume, habitabilidade e luminosidade incomparáveis, associados a um estilo elegante, equilibrado e harmonioso.
A concepção do 408 América Latina traduz a nova assinatura da marca “Motion & Emotion”: ela alia o prazer de dirigir a um alto nível de exigência, sustentado particularmente pelos elementos de acabamento, pela qualidade dos materiais empregados e, ainda, pelo conforto acústico.
Primeira apresentação no Salão do Automóvel de São Paulo
A primeira aparição pública oficial do 408 América Latina será durante a 50ª edição do Salão de São Paulo, no Brasil, no final do mês de outubro, o maior e principal mercado automotivo do continente sul-americano.
Uma vasta área de comercialização na América Latina para um veículo “global”: internacionalização da Marca
Além de Brasil e Argentina, os principais mercados do Mercosul, o 408 será lançado em outros 25 países da América Latina, constituindo uma ampla área de comercialização, de modo a nutrir as ambições de conquista e de desenvolvimento da imagem da Marca Peugeot.
Informações Peugeot.
Carro novo também exige cuidados
Ao comprar um veículo novo, é preciso reservar um capital extra para cuidar da conservação do novo investimento
Foto: site escorpiaonobolso
Quem está realizando um investimento para a compra de um automóvel novo, deve separar uma verba extra para a conservação para manter o carro longe de muitos problemas no futuro. Quem dá as dicas é o consultor técnico da Oficina Brasil – maior rede de franquias de oficinas mecânicas do país, Antonio Cesar Costa. “A compra de um carro novo pode resultar numa experiência desastrosa se o proprietário não souber quais são as peças que deverão ser monitoradas com maior atenção, principalmente nos primeiros dias de uso, quando o novo dono ainda está se adaptando ao veículo e qualquer descuido pode danificá-lo”, explica.
As principais dicas do consultor para gastar menos dinheiro na oficina mecânica ou concessionária após os dois primeiros anos de uso do automóvel são:
• A troca do óleo do motor e dos filtros de óleo, ar e combustível é um investimento baixo e pode prevenir um gasto maior com problemas no motor por falta ou deficiência de lubrificação. Por isso, é importante ficar atento às quilometragens para cada troca, sinalizadas no manual do automóvel.
• Outro detalhe importante é realizar o alinhamento e balanceamento dos veículos pelo menos duas vezes ao ano. Além de ajudar a conservar os pneus e a melhorar a dirigibilidade e segurança, ainda ajudam a conservar os rolamentos de roda, principalmente as traseiras.
• Fique atento ao estado dos escapamentos e catalisador. A longa durabilidade dessas peças acaba fazendo com que os novos proprietários desconsiderem a sua existência, que geralmente passam a apresentar problemas após cinco anos de uso. O cuidado com esses itens são muito importantes, principalmente nas cidades como São Paulo, onde a inspeção ambiental avalia a emissão de gases. Se possível, faça um teste de emissão de gases no veículo anualmente. Já há equipamentos que realizam este teste, que custa, aproximadamente, de R$ 30,00 a R$ 50,00.
• Verifique o estado dos freios dianteiros e traseiros pelo menos uma vez ao ano. Um hábito que deve ser terminantemente evitado é o uso da famosa “banguela” (descer desengrenado ou em ponto morto), descer engrenado é o correto, conserva e é seguro. Outro detalhe importante é a troca do fluido de freio, que a cada 20.000 km, pois se contaminado, além de danificar peças do sistema, ainda coloca em risco uma frenagem segura.
• Faça uma revisão de todas as lâmpadas do veículo, lanternas, faróis baixo e alto, luzes de freio e ré, assim como as setas direcionais e principalmente dos painéis, no mínimo duas vezes ao ano. São elas que indicam a tempo quando algo não está correto, permitindo que o proprietário solucione falhas pequenas que poderiam resultar em problemas maiores.
• Um item que geralmente é bastante esquecido são as palhetas do pára-brisa. Verifique o estado das palhetas do limpador e do vidro traseiro sempre a cada 6 meses. Geralmente esse item só é lembrado nos dias de chuva e sua falha pode comprometer a visibilidade, além de riscar o pára-brisa.
Informações da assessoria.
Kia Sportage: prêmio “Top Safety Pick” pelo IIHS nos EUA
Carro recebeu as notas máximas em proteção de impactos frontal, contra impacto traseiro, lateral e capotamento
Foto: divulgação
Assim como o sedã Cerato, o crossover Soul e SUV Sorento, o novo Kia Sportage ganhou o prêmio “Top Safety Pick” pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), nos Estados Unidos, na categoria SUV de pequeno porte, com data de fabricação após março de 2010. Recém-chegado às concessionárias Kia nos Estados Unidos, o Sportage recebeu a honra máxima da organização – a nota ‘Bom’ – em crash test de segurança frontal, lateral, traseira e capotamento.
A minivan Carnival foi o primeiro veículo Kia a receber o “Top Safety Pick” do IIHS, juntamente com o título “Minivan mais segura já testada”, também do IIHS, logo após seu lançamento, em 2006, e novamente em 2007, 2008 e 2009.
“A marca Kia está comprometida a fornecer aos consumidores os mais elevados níveis de segurança dos passageiros por meio de uma lista abrangente de tecnologias e recursos para aumentar a proteção contra colisões”, disse Michael Sprague, vice-presidente de Marketing e Comunicação da Kia Motors America. “O visual elegante e moderno do Sportage dá continuação à transformação de design da Kia, enquanto permanece fiel à filosofia da companhia de oferecer aos consumidores veículos interessantes, de qualidade e alto nível de segurança”.
As notas do Instituto são baseadas em resultados de crash test frontal, lateral e traseiro. Em 2010, performance em teste de força do teto para medir a proteção em um capotamento também passou a ser exigida para ganhar. A avaliação geral de cada veículo foi baseada em várias medidas específicas para cada ângulo de batida e para o impacto geral nos bonecos de teste dentro do veículo no momento da colisão. Todos os veículos devem ter controle eletrônico de estabilidade para serem eleitos.
Informações da assessoria.
Ford entra no mercado de locadoras de veículos
A nova estratégia de vendas para o setor visa atender clientes que procuram carros da marca nas locadoras
Foto: Divulgação
A Ford entrou este ano no segmento de veículos para locadoras. A nova estratégia de vendas para o setor foi determinada para atender clientes que procuram carros da marca nas locadoras, que estão entre os melhores do País e têm preferência crescente neste mercado.
“A partir de agora, os clientes vão encontrar cada vez mais produtos Ford nas locadoras”, diz Oswaldo Ramos, gerente nacional de Vendas da Ford. “Dimensionamos nosso volume de produção para atender este segmento importante dentro da indústria. Além de uma nova linha de negócio para a marca, nossos carros para locação representam também uma excelente oportunidade de um cliente em potencial dirigir veículos Ford e conhecer a eficiência e a qualidade dos nossos carros”.
A primeira grande venda da Ford nessa área foi fechada com a Localiza, a maior rede de agências de aluguel de carros do Brasil, para o fornecimento de 6.000 veículos, com o primeiro lote formado por 500 EcoSport FreeStyle 1.6. O contrato inclui também outros modelos da marca, que serão entregues nos próximos 12 meses. A Ford mantém negociação também com duas outras grandes locadoras.
Segundo Oswaldo Ramos, essa nova visão da Ford para o segmento de locadoras é resultado de um planejamento realizado nos últimos 18 meses. “Não se trata de uma ação isolada porque estamos entrando firme neste mercado. Por isso, em todos os lançamentos de modelos já consideramos esse potencial de mercado no programa de produção”, destaca.
Revenda e manutenção
Do lado das locadoras, há três razões principais que favorecem a escolha da Ford nesse segmento. A primeira delas é a valorização dos veículos usados da marca, que está entre as melhores do mercado e vem crescendo, como mostra recente pesquisa da Datafolha. “A depreciação é o maior componente de custos das empresas de locação. Por isso, o valor de revenda é fator essencial para o resultado da operação”, diz.
Em seguida, vem o custo de manutenção. Com o programa Revisão Preço Fixo Ford, a Ford criou um novo padrão de pós-venda para oferecer transparência e menor custo nas revisões. “A Ford foi a primeira a padronizar o preço das revisões em todo o Brasil. O cliente sabe que vai encontrar os mesmos preços em qualquer distribuidor do País. Isso é importante para o planejamento de custos das locadoras que atuam em âmbito nacional”, continua o executivo.
Em terceiro lugar, está o baixo índice de roubo e custo de reparo dos modelos da Ford, indicadores normalmente utilizados para determinar o preço do seguro. “As locadoras geralmente não fazem seguro e arcam com o próprio risco. O custo de reparo e peças de reposição dos carros Ford está entre os menores do mercado, como pode ser conferido nos levantamentos do Centro de Experimentação e Segurança Veicular (Cesvi) e de publicações especializadas. Eles contam também com tecnologias modernas de segurança, como a chave com código antifurto, que contribuem para inibir roubos”, diz.
Entrada
A entrada da Ford no segmento começou em empresas de terceirização de frotas para executivos. O primeiro modelo utilizado foi o Fusion, seguido pelo Focus e Edge. “A terceirização de frotas de empresas é um negócio que vem crescendo, diante das vantagens trazidas pela especialização”, explica Oswaldo Ramos.
“Nas empresas que são clientes das locadoras, os carros da Ford são um sucesso, já que o sistema é visto como um benefício no qual a imagem do produto representa um valor importante. Os empregados sentem-se valorizados pelo status associado a um carro de categoria superior. Por isso, existe também um cuidado para que funções de nível hierárquico similar recebam o mesmo padrão de veículo”, conclui.
Informações Ford.
Novo SpaceFox ganha aplicativo para iPhone
A Volkswagen está disponibilizando o aplicativo SpaceFox Art Maker criado exclusivamente para o iPhone
Foto: divulgação
A Volkswagen está disponibilizando o aplicativo SpaceFox Art Maker criado exclusivamente para o iPhone. O download pode ser feito gratuitamente no site www.vw.com.br/spacefox/mobile-app. Com este passatempo eletrônico, o usuário pode criar centenas de imagens personalizadas, combinando desenhos do interior e exterior do Novo SpaceFox com ilustrações inusitadas.
Utilizar o aplicativo é tarefa simples. Como qualquer outro download do iTunes, o usuário precisa ter uma conta na AppleStore do Brasil e o aparelho atualizado com iOS 4. Ao baixá-lo, a primeira imagem que aparece é a do carro. A partir daí é só usar a imaginação com as diversas animações e começar a se divertir. As novas peças da campanha do Novo SpaceFox na web direcionam os internautas para a página do aplicativo, que é exclusivo para iPhone.
“O aplicativo reforça a ligação da montadora com os consumidores jovens, independentes, que gostam de novidades e aventuras e segue o conceito da campanha Novo SpaceFox. Cabe tudo que você imaginar”, explica Herlander Zola, gerente de Propaganda da Volkswagen.
A estratégia de comunicação intercala mídias convencionais (televisão, rádio e revistas) com ações diferenciadas e que proporcionam interatividade. Outra ação que já é um sucesso na internet é o hotsite do SpaceFox – www.vw.com.br/spacefox. Com o tema “Onde está a Ovelha Nuvem?”, os internautas podem levar a personagem para suas fotos pessoais, incluí-la em fotos do Facebook, em imagens da webcam ou em arquivos que estejam no computador do usuário. Já são mais de 900 fotos postadas pelos usuários da web.
Informações Volkswagen.
Land Rover revela linha 2011 do Freelander 2
O modelo líder em vendas da marca no Brasil chegará com mudanças mecânicas e aparência arrojada
Foto: divulgação
Grande sucesso de vendas da Land Rover no Brasil desde sua apresentação ao público em 2007, o Freelander 2 chega à sua versão 2011 mais robusto, com menos emissões, design renovado e interior ainda mais sofisticado.
Responsável por cerca de 50% das vendas da marca no Brasil, o modelo – que deverá chegar ao mercado nacional em Janeiro de 2011 – traz novo design exterior com para-choque dianteiro redesenhado, nova grade frontal e rodas de 18 ou 19 polegadas com linhas mais arrojadas.
Motor e câmbio
O motor de 3.2 litros i6 foi recalibrado para tornar as emissões de poluentes ainda menores, já em acordo com as novas normas e especificações europeias EU5, consideradas as mais modernas do mundo e que entrarão em vigor em 2014. Apesar disso, a potência de 233 não se alterou e continua a empurrar o Freelander 2 com grande conforto no asfalto e em situações fora de estrada com muita folga.
A diminuição dos índices de emissões em comparação ao seu antecessor se dá pela adoção de alguns sistemas de última geração que combinam altos níveis de potência e desempenho com grande eficiência no consumo de combustível e, por consequência, nas emissões.
Entre estes sistemas, podemos destacar o comando variável entre as quatro válvulas por cilindro, ao bloco em alumínio, que permite uma maior eficiência em peso e o trabalho de pistões em dois tempos, para reduzir o consumo em alta e baixa velocidade.
A estrutura que envolve o motor i6 foi montada visando à economia de combustível e à redução das emissões. O compressor de ar-condicionado e o alternador estão dispostos na parte traseira do motor para fazê-lo caber em 600,5 mm de espaço.
A tecnologia embarcada também possibilita 80% do torque máximo do motor de 317 Nm entrem em ação entre 1.400 e 6.400 rotações, o que garante respostas rápidas e bastante força, seja nas retomadas de velocidade ou na transposição de um obstáculo desafiador. O motor foi desenhado para suportar o contato direto com poeira, lama e água em terrenos inóspitos.
A transmissão automática de seis velocidades possui três opções de condução: normal (econômica), esportivo (com trocas mais curtas) e seqüencial (manual), agradando a diversos estilos de condução, do mais conservador e econômico, aos que optam por uma direção mais arrojada.
O conjunto garante excelente desempenho ao Freelander 2, que vai da imobilidade às 60 mph (96 km/h) em apenas 8,4. A velocidade máxima é de 200 km/h considerando que o veículo tem peso mínimo de 1.775 kg.
Foto: divulgação
Novo design por dentro e por fora
O Freelander 2 renovou seu visual para a versão 2011. O para-choque dianteiro e a grade frontal sofreram modificações em relação à versão anterior, assim como os conjuntos óticos traseiros e dianteiros (este último em halogênio), que ganharam novo acabamento para maior nitidez, principalmente à noite.
Todas as maçanetas de abertura das portas e do porta-malas chegam agora na cor da carroceria, assim como os espelhos retrovisores (com área 10% maior) e os esguichos limpadores dos faróis dianteiros.
Por dentro, o Freelander 2 2011 ganhou quatro novas opções de cores de acabamento e diferentes opções de materiais nobres. Os assentos possuem dois níveis de ajuste elétrico, com 10 ou 14 posições diferentes, de acordo com a versão.
O veículo ainda conta com inúmeros atributos que garantem a segurança de todos os seus ocupantes. O Command Driving Position proporciona ao motorista boa visibilidade dos quatro cantos do veículo, que oferece, ainda, sete airbags, incluindo um para proteger os joelhos do condutor. A disposição do motor, não apenas aumenta o espaço interno para os ocupantes, mas também garante segurança ao deslocar-se em direção ao solo, evitando que as partes do motor invadam o habitáculo em caso de colisão. Tal fato garantiu que o Freelander 2 recebesse 5 estrelas no teste Euro NCAP, considerado referência mundial em segurança de tráfego.
Exclusivo sistema Terrain Response
O Terrain Response proporciona ao veículo a mais sofisticada tecnologia de direção 4×4 do mercado. Presente em todos os modelos da linha Land Rover, exceto nos Defender, o sistema afiança muito conforto e simplicidade de condução em qualquer tipo de terreno. Ao simples giro de um botão, ele adapta todas as configurações de tração, aceleração, suspensão, torque e potência de acordo com o tipo de solo em que se trafega. No total, são quatro tipos de configurações: asfalto, grama/neve, pedras e lama.
Dependendo da seleção, essa tecnologia também aciona automaticamente sistemas que garante maior estabilidade e segurança na condução, principalmente em situações fora de estrada. O controle dinâmico de estabilidade (DSC), controle em descidas íngremes (HDC), controle eletrônico de tração (ETC) e o sistema de freios ABS podem ser acionados automaticamente de acordo com o terreno.
O Freelander 2 2011 foi testado e projetado para enfrentar as situações climáticas mais inóspitas, desde o extremo calor de 50°C típico dos desertos, passando por zonas de umidade relativa do ar a 95% até o frio intenso de 40°C negativos, predominante no inverno da Sibéria. Os testes também compreenderam altitudes de 4 mil metros.
Tantos sistemas e tecnologias de última geração garantem um desempenho inigualável, tanto no asfalto como em situações off road e que representam, na prática, o verdadeiro DNA da Land Rover.
Ainda sem definição, estima-se que a nova linha Freelander 2 2011 custará em torno de 10% mais, em relação à sua versão atual.
Informações Jaguar Land Rover Latin America.
Kisbee, a nova scooter Peugeot
Kisbee será a primeira scooter da gama a ostentar o novo Leão da Marca
Foto: divulgação
Pequena, simpática e esperta, esta scooter foi criada para o uso na cidade por suas dimensões compactas e também pela motorização econômica de quatro tempos. A Kisbee será a primeira scooter da gama a ostentar o novo Leão da Marca.
A Peugeot dá sequência às inovações em sua família de scooters ao apresentar a Kisbee 50. O modelo, terceira novidade da Marca no ano, chega ao mercado europeu para reforçar a oferta da Peugeot no estratégico segmento de scooters compactas de entrada de gama, que representa mais de 40% do volume europeu em 50 cm3, no qual a Peugeot atua com 19% de participação no setor.
Autêntica especialista do segmento, a Peugeot perpetua uma longa tradição de scooters econômicas que têm sido muito bem aceitas, iniciada com o modelo STL e que teve continuidade com o Vivacity, o Zenith, o Ludix, o V-Clic e o novo Vivacity. Tais modelos, sem exceção, têm se mantido no “top 5” de vendas nas regiões metropolitanas da França.
A Marca mantém as mesmas ambições para a nova scooter Kisbee, que completará uma gama composta atualmente pelos modelos Ludix, V-Clic e Vivacity. Suas prestações, especialmente completas, despertarão o desejo de um público misto, que busca um meio de transporte simpático, confiável e prático para os pequenos trajetos do dia a dia.
Moderna e dinâmica, a Kisbee recebe uma nova motorização de 4T (quatro tempos), uma tecnologia limpa e econômica: seu reduzido consumo de 35 km/l permite uma considerável autonomia de 200 km, e seu reservatório tem capacidade para 6,5 l. No total, foram incorporadas oito melhorias a esta motorização, proporcionando melhores prestações e mais prazer de condução:
- novo cárter motor;
- novo cabeçote;
- novo pistão, mais leve;
- novo conjunto de bielas;
- novo filtro de ar;
- novo escapamento;
- carburador com aquecedor;
- nova transmissão.
Estilo
A Kisbee será disponibilizada em quatro opções de cores vivas e brilhantes – azul (Celest Blue), laranja (Coral Orange), branco (Polar White) e preto nacarado (Pearl Black), a fim de envolver seu estilo particularmente valorizado e dotado de um nível de acabamento impecável: ótica cromada, rodas de alumínio, pequeno para-brisas pintado, alça do passageiro em alumínio, entre outros
detalhes. Assim, a Kisbee redefine os padrões da scooter de entrada de gama.
Funcional e de fácil utilização, é marcada pela distinção tanto por seu peso (85 kg) como pela sua capacidade de carga de série. Seu bagageiro, de volume impressionante para a categoria, pode comportar de modo integral qualquer modelo de capacete. Além disso, é capaz de transportar objetos volumosos em seu piso plano, bastante útil. Possui ainda ganchos para pendurar bolsa ou
mesmo um segundo capacete e, para os mais exigentes, oferece como opcional um top-case adicional de 30 ou 34 l.
Agradável de dirigir, a Kisbee é ágil e ligeira em qualquer circunstância, sem descuidar do conforto e da segurança. Sua ergonomia, muito bem elaborada, permite acolher pessoas de qualquer estatura – possui cerca de 45 cm entre o assento e o piso plano, proporcionando uma postura de condução natural e relaxada.
A nova scooter Peugeot é dotada também de um assento macio que define os lugares dos dois passageiros e, sobretudo, conta com apoios escamoteáveis para os pés – exclusivos na categoria, que aumentam consideravelmente o conforto.
Em relação à segurança, as rodas de 12 polegadas otimizam a manutenção da direção de forma significativa e o freio de disco de 170 mm garante a tranquilidade necessária. A Kisbee recebe ainda um indicador sonoro de pisca-pisca, um equipamento nem sempre encontrado mesmo em scooters de alta gama.
Anunciada ao preço competitivo de 1.199 euros, a Kisbee oferece um considerável nível de prestações e já se situa como um dos futuros protagonistas no mercado de 50 cm3, aspirando fazer parte rapidamente do “top 5” europeu.
Informações Peugeot-SP.
Pajero Dakar ganha sistema multimídia Power Touch
Alterações agregam também mais conforto ao modelo 4X4
Foto: divulgação
A última integrante da família Pajero a chegar no Brasil acaba de ganhar mais itens de série para a versão 2011. Lançada no mercado nacional em 2009, o Mitsubishi Pajero Dakar recebeu alterações internas e externas que deixam o modelo ainda mais confortável para o motorista. Dentre as novidades, o grande destaque é um exclusivo GPS desenvolvido pela Mitsubishi para sua linha de produtos e especificamente para o Brasil. O aparelho conta com mais de 1.200 localidades mapeadas e 350 navegáveis.
O moderno sistema multimídia Power Touch conta também com itens como tela touch screen de 7″ com entrada para CD / DVD player e USB, conexão com iPod, MP3, sistema Bluetooth estéreo com viva-voz integrado e rádio AM / FM todos integrados em um único sistema.
As outras novidades na parte interna deste SUV – desenvolvido com base na experiência de 26 anos de participação da Mitsubishi Motors no Rally Dakar e em 12 vitórias da marca nesta que é a prova off- road mais difícil e exigente do mundo – ficam por conta da regulagem de altura para o banco do motorista, sensor para acendimento automático do farol e sensor de chuva para acionamento do limpador do para-brisa dianteiro.
Na parte externa do veículo foram feitas alterações no aerofólio traseiro, item que visivelmente irá chamar a atenção daqueles que admiram as linhas arredondadas deste 4×4. Também na parte traseira, os freios a disco completam as novidades do modelo 2011.
Por se tratar de um 4×4 cab on chassis para sete lugares que absorve melhor os impactos e oferece excelente índice de NVH (nível de vibração) para seus ocupantes, o modelo ganhou o nome Dakar para consagrar definitivamente o DNA 4×4 da marca. Além disso, reforça a disposição off-road que o veículo possui, uma vez que foi desenvolvido para enfrentar diversos tipos de terreno, sem deixar de lado itens de conforto, que fazem deste SUV robusto e resistente.
Design
As linhas do Pajero Dakar revelam detalhes bem cuidados de acabamento, como as molduras cromadas da grade. As luzes de neblina ganharam moldura na cor grafite e contorno cromado, enquanto o conjunto ótico com lentes transparentes e os faróis integrados ao pára-choque complementam o design harmonioso integrados ao estilo off-road.
Os espelhos retrovisores externos rebatíveis eletricamente e as maçanetas das portas também receberam acabamento cromado. E as suas linhas laterais, suaves e bem delineadas, são complementadas por estribos de fácil acesso ao seu interior. As portas estão protegidas por frisos pintados na cor da carroceria. Tanto os pára-lamas dianteiros quanto os traseiros trazem pára-barro para preservar a carroceria e a pintura em situações mais extremas.
Na sua parte traseira as lanternas têm desenho arrojado e eficiente. O porta malas de fácil acesso permite abertura da tampa com uma distância mínima de 560 mm de obstáculo traseiro, além de conter dois amortecedores a gás para abertura com menor esforço.
Fica evidente a preocupação da Mitsubishi com a versatilidade do carro nos terrenos difíceis, por isso os pára-choques dianteiro e traseiro contam com proteção central inferior, para o caso de encostar-se a elevações no momento de superar terrenos acidentados.
Para complementar, o Pajero Dakar vem equipado com rack de teto preto e luzes indicadoras de direção posicionadas nos pára-lamas dianteiros. As rodas de liga leve receberam desenho exclusivo, tem aro de 17 polegadas de diâmetro e usam pneus 265/65 R 17.
Motorização
O modelo 2011 do Mitsubishi Pajero Dakar mantém o que o SUV já tem de bom: motorização de quatro cilindros em linha, a diesel, com 16 válvulas e 3,2 litros. Além disso, possui sistema de alimentação por injeção eletrônica direta common-rail, turbocompressor e intercooler e desenvolve potência de 165 cv a 3.800 rpm e torque de 38,1 kgf.m a 2.000 rpm.
Com toda essa tecnologia embarcada, o Pajero Dakar apresenta alto desempenho, economia de combustível, excelentes índices de NVH (vibração e ruído) e menor emissão de poluentes.
Câmbio
Na transmissão, o Pajero Dakar está disponível com câmbio automático INVECS-II de quatro velocidades. Com ele, conduzir o veículo se torna uma tarefa das mais simples e agradáveis. A potência do motor pode ser melhor aproveitada com o sofisticado câmbio seqüencial. O INVECS-II (Intelligent & Innovative Vehicles Electronic Control System) analisa os hábitos de dirigir de cada motorista, incluindo a forma de acelerar ou frear, e se ajusta automaticamente à sua forma de dirigir.
Passando para o sistema Sports Mode, o motorista pode mudar as marchas com a sensação de estar usando um carro com câmbio manual. Para garantir a excelência no desempenho em diversos terrenos, o modelo conta com o sistema de Tração Super Select 4WD, que permite a escolha de quatro modos distintos de tração. Em três deles, a troca pode acontecer a velocidades de até 100 km/h. Além disso, o veículo também oferece a alternativa de tração 4×4 reduzida, que garante ainda mais força em terrenos acidentados.
A reunião de todas essas alternativas de marchas e possibilidades de tração – 4×2, 4×4 AWD, 4×4 bloqueado e 4×4 bloqueado e com reduzida – permitem ao veículo 20 combinações, confirmando a vocação de ser um verdadeiro 4×4.
Segurança
O Pajero Dakar vem equipado com airbag duplo frontal e mantém os freios a disco ventilados nas rodas dianteiras com pistões duplos. A segurança das frenagens é garantida pela presença do sistema ABS (antitravamento) nas quatro rodas e EBD (sistema eletrônico de distribuição de força de frenagem), que equilibra a força de frenagem entre o eixo dianteiro ou traseiro para reduzir as distâncias de frenagens em qualquer situação: carregado ou vazio. Além disso, o veículo conta ainda com o sistema Keyless para travamento das portas e barras laterais de proteção.
Suspensões resistentes e eficientes
Tão importante quanto serem eficientes, confortáveis e permitir um rodar suave, as suspensões dos modelos off-roads precisam ser, obrigatoriamente, resistentes. O Pajero Dakar possui conjunto dianteiro composto por braços duplos, amortecedores telescópicos, molas helicoidais e barra estabilizadora. Na traseira, o SUV vem equipado com suspensão 3-link com barra estabilizadora, amortecedores telescópicos e molas helicoidais. Esse conjunto permite o máximo de absorção das irregularidades do solo e muito conforto para os usuários.
Outro ponto que deve ser destacado é a sua grande capacidade e versatilidade em subidas e descidas íngremes, característica de destaque para sua vocação off-road. O Pajero Dakar tem ângulo de ataque de 36º, ângulo de saída de 25º, capacidade máxima de subida de 35º e, finalmente, possibilidade de inclinação lateral de até 45°. Um detalhe importante tanto para o off-road quanto para o dia a dia das cidades é a capacidade de manobra do veículo. O excelente raio de giro do Pajero Dakar de 5,6 metros pode facilitar a saída de uma dificuldade off-road e, também, o estacionamento em vagas apertadas.
Interior
Um dos destaques do Pajero Dakar é o aproveitamento do espaço interno, que proporciona a possibilidade de acomodação de sete passageiros ou 1920 litros, com total conforto, quando os bancos estiverem rebatidos. Em parte isso se tornou possível graças às medidas da sua carroceria: 4.695 mm de comprimento, 1.815 mm de largura, 1.800 mm de altura e entre eixos de 2.800 mm. Com o sistema Double Action Folding, os bancos da terceira fileira são rebatíveis e ficam acomodados sobre o assoalho, deixando livre o espaço de bagagem quando não estão em uso. Para garantir ainda mais comodidade aos passageiros, a terceira fileira de bancos também possui comando de ar-condicionado independente.
Os itens de conveniência do Pajero Dakar ainda incluem ar-condicionado automático e luzes de cortesia distribuídas nas quatro portas. O porta-luvas possui iluminação independente e chave para maior visibilidade e segurança. Outros destaques são os 14 portas-objetos que estão espalhados no veículo, oferecendo ainda mais comodidade aos usuários.
O Mitsubishi Pajero Dakar estará à venda a partir do mês de julho em toda a rede de concessionários da marca. Poderá ser adquirida nas cores Preto Mica, Prata Cool Metálico, Branco Perolizado, Bege Platinum Metálico e Cinza Eisen Mica.
Informações MITSUBISHI MOTORS.
Rádio híbrido: o sistema de som automotivo do futuro
Volkswagen se associou à emissora alemã para desenvolver o sistema de som do futuro para automóvel, o rádio híbrido
Foto: divulgação
A Volkswagen se associou à emissora alemã Hit-Radio Antenne, de Niedersachsen, para desenvolver o sistema de som do futuro para automóvel, o rádio híbrido. O ouvinte poderá utilizar esse sistema de acordo com suas necessidades individuais e decidir como e quando irá ouvir o rádio.
“O rádio híbrido tem tudo para ser um sucesso, pois atende às demandas do ouvinte do futuro, combinando o rádio tradicional do automóvel com a internet”, afirma Martin Weiser, chefe da área de Sistemas de Informação ao Motorista da Volkswagen. “Como o carro é um dos locais onde o rádio é mais ouvido, este novo conceito é particularmente importante para a Volkswagen, como fabricante de automóveis”, acrescentou Weiser.
Uma interface com a Internet permite ao usuário criar uma listagem de temas de seu interesse, que pode incluir desde o noticiário local a programas de música especiais. No carro, ele poderá fazer suas escolhas facilmente a partir desta seleção.
O projeto deverá começar a ser implantado já em 2011, quando serão feitos os primeiros testes na região da Baixa Saxônia, na Alemanha. O trabalho dará ênfase especial à simplicidade da navegação da lista elaborada pelo motorista, que será enviada para o carro através de um sistema de internet móvel. O usuário poderá fazer suas escolhas apenas tocando um botão.
Informações da Volkswagen do Brasil.
Carregando...
diHITT